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これまで200系ハイエースをハードダウンさせる場合には、硬いバンプストッパーと分厚いスペーサーの装着が必須でした。バンプストロークする度に起こるフロントタイヤとホイールハウスの干渉を防ぐには、乗り心地を犠牲にしてでもストロークを規制する以外に解決策がありませんでした。
しかし、これからは「バンプストッパーPRO」によって過去の常識は覆されるでしょう。異なる硬度を持つ2種類の合成樹脂を最適な比率で構成する新技術により、これまで不可能とされていたバンプショック軽減とストローク制御の両立に成功。また、新たに開発した「マウントプレート」がアーム上面幅を超えるストッパーの大型化に貢献。容量アップしたストッパーは潰れ剛性が大幅に向上し、従来品を遥かに凌ぐ耐久性を実現しました。さらに、オプション設定された「アジャストプレート」を組み合わせて使用すれば、ストッパーの作動ポイントを自在にコントロールできます。
Q.バンプクリアランスの適正値が知りたいです。 結論からいうと適正値はありません。実際のところ、車両の仕様や状態によってさまざまです。ローダウン車両におけるフロントバンプストッパーの役割は、バンプした際に発生するタイヤとホイールハウス上部の干渉を防ぐこと。その頻度と衝撃の程度については、以下の要因が複雑に重なり合っています。 ⚫︎ボディサイズと全長(トレッドとホイールベース) ⚫︎乗員数と左右の重量バランス(特に運転席と助手席) ⚫︎積載荷重 ⚫︎設定車高と前後の車高バランス ⚫︎タイヤ外径と空気圧 ⚫︎トーションバーのレート ⚫︎アライメント設定値およびジオメトリー補正量 一般的にバンプクリアランスが広いほど穏やかな乗り心地となり、狭いと突き上げを強く感じます。また、リバンプ側のセッティングによっても乗り心地の印象は極端に変化するため、「アジャストプレート」を組み替えながら、その車両ごとの妥協点を探っていくのがセオリーです。
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