ガソリンワイドミドルのバンに装着しました。同時にコンフォートリーフも装着していますが、リアの跳ねもなく、セッティングでしっかり踏ん張る足になります。しかしながらやはり車体の大きさから左右のロールを完全に抑えたり、段差の揺れを抑えることはできず、良い足回りをつけたから乗用車のようになるというわけでは有りませんが、他社のショックに比べると間違いなく性能、乗り心地共に上でノーマルに比べかなりの改善ができます。

ハイエースワイド4wd2型に取り付け致しました。ノーマル＋コンフォートリーフでもそれなりに不満はありませんでしたが、この先車高を下げるのを予定していたので交換しました。結果…標準の7:7ではフロントが硬く、細かいのを拾ってしまう。さらに5→3とすると突き上げが半端なくキツイ。なのでフロントだけを12まで落としたところ、しなやかでコツコツも拾わなくなりましたが、少々柔らかくなりすぎになりました。もちろんフロント12でもノーズダイブは軽減されましたが…もう少し硬い状態でしなやかに吸い付く…のが理想だったのですが。

3型S-GLナローディーゼル総重量約2400kgノーマル車高の仕事仕様に取り付け、2000km程走行した感想です。 まず、フロントの突き上げ感は全くと言っていいほど無くなりブレーキバランスがリア寄りなバンでありながら微量ですがブレーキングでノーズダイブが起こり接地感が安定した心地よい制動感となりましたし、コーナリング中のタイヤからステアリングへ伝わる感触も格段に安心感の有るものとなり峠道の下り等でも安心して走行できます。 リアに関しては常時リア寄りに400kg程積載している関係もありヘルパータッチによる急激な突き上げは残ったものの、以前のようにドカンとくる不快な感じではなくなり一発で収束するので随分とセカンドシートの乗り心地も改善したようです。 この突き上げ感を少なくしようと減衰力を下げるとかなり改善しますが、コーナリング時のロールが大きくなり不安定な感触が好みでないので今後リアスタビの取り付けやヘルパータッチへの対策等を検討し、このショックをより活かしたいと思います。 現時点でフロント8段戻し、リア6段戻しです。

取付車両はナローディーゼル4WDノーマル車高で仕事仕様の車両総重量2800ｋです。ノーマルからの取替です。 単車にはオーリンズ取付してたのでメーカー的信頼はあったのですが、たかが仕事車にオーリンズ着けよう何て事最初から考えてもいませんでしたが、年間通して単車・自家用車よりはるかに長時間乗る車ですので今回思い切って購入してみました。 交換後今まで気になって諦めていた高速道路の荒れた路面での収まららかった縦揺れが大幅に改善されたのはビックリでした。 仕事で長時間移動する人は検討された方が良いと思いました。 フロントの減衰調整ダイヤルがトップにあるのでリヤ同様横に有ると便利かな？と思いました。

新車購入半年でノーマルからの交換です。装着前ノーマルは横揺れが大きく同乗の家族に大変不評でしたが、オーリンズに交換した後は「酔わなくなった」と大好評になりました。特に高速道路走行時の不快な横揺れが少なくなり、運転者としても非常に乗りやすくなり大満足です。デメリットとーしては一般的ショック相場より値段が格段に高く資金調達に悩んだ事です

純正のダンパーから交換しました。 純正ダンパーではボディや足回りのパーツを交換していても、ショックの作動性が悪く、突き上げや減速帯等の連続するギャップで揺れが収まらない状態でした。 交換後は不快な揺れがすぐに収まり、車体が安定しているのでブレーキやハンドルの効きも良くなりました。 ダンパーの調整幅も広く、微調整もできるので満足しています。

K○Bショックからの買い替えでした。K○Bでは純正ショックに比べると最初は満足してたのですが、リヤの突き上げとコツコツ感が気になっていました。 私のハイエースは仕事用で常時積載３００ｋｇはあります。減衰力調整は前後共、標準から２クリック強めで落ち着いています。リヤの跳ねはとても収まりがよく、全体的にしっとりとまとまった感じで気に入ってますよｗ